Zweite

Die Förderung des Gebrauchtwagenmarktes ist von entscheidender Bedeutung, um die Reichweite und Erschwinglichkeit von Elektrofahrzeugen zu erhöhen. Allerdings machten die Verkäufe 1,7 % des gesamten Gebrauchtwagenmarktes aus.

Wirtschaftskorrespondent @pkelso

Mittwoch, 9. August 2023, 07:04 Uhr, Vereinigtes Königreich

Die Verkäufe von gebrauchten Elektrofahrzeugen (EV) stiegen in den drei Monaten bis Juni um mehr als 80 %, was auf eine steigende Nachfrage nach günstigeren emissionsfreien und emissionsarmen Autos hindeutet.

Mehr als 30.500 davonbatteriebetriebene Fahrzeugewechselte im zweiten Quartal dieses Jahres den Besitzer, ein Anstieg von 81,8 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.

Diese Verkäufe machten nur 1,7 % des gesamten Gebrauchtmarkts aus, was zwar ein Rekord für die Branche ist, aber das Ausmaß der Anpassung zeigt, die in der Fahrzeugflotte des Vereinigten Königreichs vor einem Jahr erforderlich warVerbot neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) im Jahr 2030.

Nach Angaben der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) erfreuen sich emissionsarme Plug-in- und Hybridfahrzeuge auch auf dem Gebrauchtmarkt zunehmender Beliebtheit. Die Verkäufe stiegen um 11 % bzw. 30 %.

Der Marktanteil von Benzin- und Dieselfahrzeugen sank aufgrund des Anstiegs der Elektroautoverkäufe, machte aber immer noch fast 95 % der im Quartal verkauften 1,8 Mio. Gebrauchtfahrzeuge aus.

Die Förderung des Gebrauchtmarktes ist von entscheidender Bedeutung, um die Reichweite und Erschwinglichkeit von Elektrofahrzeugen zu erhöhen, deren Anschaffung immer noch deutlich teurer ist als die von ICE-Modellen.

Die Preise für gebrauchte Elektrofahrzeuge sind im letzten Jahr jedoch gesunken, wobei das Datenunternehmen Cap hpi einen Rückgang um 35 % in 12 Monaten schätzt.

Der Markt für Elektrofahrzeuge ist in den letzten Jahren rasant gewachsen. Letztes Jahr wurden mehr als 260.000 neue Elektroautos zugelassen, gegenüber 15.000 im Jahr 2018. Es bestehen jedoch weiterhin Bedenken hinsichtlich des Preises, der Fahrzeugreichweite und der Widerstandsfähigkeit des Lade- und Stromnetzes.

Das Verbot neuer Benzin- und Dieselautos ist eine konservative Regierungspolitik, die erstmals 2017 von Theresa May angekündigt wurde, als sie eine Frist bis 2040 festlegte.

Vier Jahre später zog Boris Johnson den Plan um ein Jahrzehnt auf 2030 vor, und die Regierung stellte Hunderte Millionen Pfund an Steuergeldern zur Verfügung, um die Produktion von Fahrzeugbatterien im Nissan-Werk in Sunderland zu unterstützen, und zuletzt rund 400 Millionen Pfund für Jaguar Land Rover-Eigentümer Tata Unterstützen Sie eine Gigafabrik in Bridgwater, Somerset.

Lesen Sie mehr aus der Wirtschaft: Wasserunternehmen stehen vor rechtlichen Schritten wegen UmweltverschmutzungsansprüchenGroßbritannien „droht nächstes Jahr eine Rezession“, warnt Think TankDer Verlagsriese Simon & Schuster wurde für 1,27 Milliarden Pfund verkauft

Das Thema hat jedoch in den letzten Wochen an politischer Bedeutung gewonnen, da konservative Abgeordnete Bedenken hinsichtlich der Kosten für die Verbraucher geäußert haben, unterstützt durch Zeitungskampagnen in der Sun und der Daily Mail, die eine Verzögerung befürworteten.

Downing Street sagte, der Premierminister bleibe dem Verbot bis 2030 treu, obwohl es zu einer Abkühlung kommeNetto-NullPolitik seit dem Widerstand gegen die Erweiterung der Londoner Ultra Low Emission Zonehalf den Konservativen, Uxbridge bei einer Nachwahl zu behaltenIm vergangenen Monat.

Im Rahmen der Regelung sind Besitzer emissionsarmer Fahrzeuge, darunter viele Benzin- und Dieselmodelle, von der täglichen Gebühr für Fahrten im Großraum London befreit.

Seien Sie der Erste, der aktuelle Nachrichten erhält

Installieren Sie die Sky News-App kostenlos

Bitte verwenden Sie den Chrome-Browser für einen besser zugänglichen Videoplayer

Einwände gegen die Erweiterung des Londoner Bürgermeisters Sadiq Khandas Schema, zuerst von Herrn Johnson vorgeschlagen, trug dazu bei, den Wechsel zur Labour-Partei auf nur 6 % zu begrenzen, sodass der konservative Kandidat mit weniger als 500 Stimmen gewinnen konnte.

Mike Hawes, Vorstandsvorsitzender des SMMT, sagte: „Es ist großartig zu sehen, dass ein wieder aufgeladener Neuwagensektor die Nachfrage nach Gebrauchtwagen ankurbelt und insbesondere mehr Menschen dabei hilft, sich ans Steuer eines Elektrofahrzeugs zu setzen.“

„Um den unbestrittenen Bedarf an gebrauchten Elektrofahrzeugen zu decken, müssen wir einen florierenden Neuwagenmarkt aufrechterhalten und eine zugängliche, zuverlässige Ladeinfrastruktur bereitstellen, die mit bezahlbarer, grüner Energie betrieben wird.“

„Dies wiederum wird es mehr Menschen ermöglichen, zu einem für sie passenden Preis Null zu fahren, was dazu beiträgt, die Verwirklichung unserer Umweltziele zu beschleunigen.“